|
Narzędzia:
- klucz 16mm (drążek reakcyjny),
- śrubokręt płaski,
- młotek,
- kombinerki,
- drążek reakcyjny numer: 90 496 942 (6 84 703) - ten sam element jest wykorzystywany w większości silników czterocylindrowych w VB .
Opis czynności:
Wypinamy wtyk czujnika temperatury powietrza
dolotowego (1). Luzujemy opaski na rurze dolotu powietrza (2) oraz (3) i
demontujemy rurę.
Opcjonalnie: dla większej wygody można zdemontować pokrywę puszki
filtra powietrza (4) - należy odblokowac 5 zatrzasków (5). Wyjmujemy filtr
powietrza.
Odkręcamy śrubę (6) łączącą drążek reakcyjny silnika ze
wspornikiem kompensacyjnym oraz śrubę (7) łączacą drążek z nadwoziem.
Śruby są bez nakrętek - zatem swobodnie odkręcamy śruby kluczem 16mm.
Wysuwamy stary wspornik i wkładamy nowy. Ze wzgledu
na siłę ściskająca przez śruby mocujące czasem trzeba użyc młotka, żeby włożyć nowy drążek lub należy rozgiąć uchwyt mocujący.
Przykręcamy drążek reakcyjny (6) oraz (7) - moment dokręcania 60Nm.
Opcjonalnie: jeśli był demonowany - wkładamy filtr powietrza, a nastęnie montujemy górną część (4) obudowy filtra powietrza - zapinamy zatrzaski (5).
Montujemy rurę dolotu powietrza i mocujemy opaski (2) oraz (3) - moment dokręcania śrub opasek 3,5 Nm
- dokładnie oczyszczamy powierzchnie styku łączonych elementów. Wpinamy wtyk (1) czujnika
temperatury powietrza dolotowego.Wykonujemy jazdę próbną.
Oznaki uszkodzonego drążka:
- "rzucanie" silnikiem podczas
przełączania biegów, przyspieszania lub hamowania silnikiem, przenoszące
się na drążek zmiany biegów w kabinie,
- wizualnie możemy ocenić zużycie gumy - pęknięcia,
naderwania w
miejscach (8) oraz (9),
- możliwe "wyskakiwanie" biegów oraz przyspieszone zużycie poduszek pod silnikiem (dwie przednie i jedna tylna przy skrzyni biegow),
- możliwe utrudnione przełączanie biegów.
Pepin
|