UWAGA !! jeśli stosujemy
wyważanie/doważanie kół na samochodzie musimy pamiętać
o oznaczeniu położenia kół względem piasty przed ich
demontażem
Przed rozpoczęciem regulacji należy
przejechać się z zaciągniętym hamulcem ręcznym, nie
rozpędzać zbyt mocno fury przy tym, ma to na celu usuniecie syfu i
korozji znajdującej się na szczekach i tarczach.
1. Jeśli mamy taka możliwość
najlepiej jest podnieść cały tył tak aby oba koła
były uniesione, pozwoli to na w miarę dokładne ustawienie
podobnej siły hamowania na obu kołach
2. Zdjąć koła i ustawić
"piąty" otwór (bez gwintu, większy od pozostałych
4 mocujących felgę) na wprost regulatora szczek (niezbędna
pomoc lampy ;)). W Vectrze z napędem kół przednich regulator
znajduje się na dole, w samochodach z napędem 4x4 na górze.
3. Wprowadzić w otwór
plaski wkrętak i obrócić w dół mosiężną nakrętkę
regulatora aby szczeki doszły do powierzchni bębna tak aby tarcza
nie dala się obrócić.
UWAGA!! przed rozpoczęciem
regulacji należy sprawdzić po której stronie znajduje się
tulejka w regulatora prawidłowo założony regulator powinien
mieć tulejkę z prawej strony, może być sytuacja ze
podczas wymiany szczek został założony odwrotnie, wtedy należy
wkrętakiem podważać w gore nakrętkę regulatora.
.....niestety u mnie ktoś
założył go odwrotnie:((......
4. Następnie należy
cofnąć lekko nakrętkę tak aby tarcza się obracała.
5. Zaciągnąć
dzwignie hamulca ręcznego na 3-4 ząbek, i dokręcić nakrętkę
regulacji naciągu skoku dzwigni (na tylnej belce) tak aby koło
zaczęło hamować. Regulacje starać się tak
przeprowadzić aby koła hamowały z taka sama silą.
.......po tak przeprowadzonej
regulacji nie mam żadnych szans na to aby ruszyć z zaciągniętym
hamulcem ręcznym na 7 ząbku ......przednie koła się
obracają w miejscu a tył ani drgnie ;)))
Co do hebli bębnowych
.......
w Vectrach 1.4, 1.6, 1.8 hamulec
awaryjny/ręczny i hamulec roboczy/podstawowy to jedno ...szczęki
hamulca ustawiają się samoczynnie dzięki samoregulatorom i siłownikom.
Regulacja jest konieczna wtedy, gdy na przykład wymienialiśmy
szczeki na nowe, wymieniany był siłownik/cylinderek ham.
- unieść tył do góry,
najlepiej obie strony na raz
- sprawdzić czy ręczny
daje się zaciągać bez oporów i zacięć, jeśli
nie?! trzeba przyjrzeć się lince i w razie konieczności
wymienić na nową.
- od wewnętrznej strony
patrząc na bębny powinny znajdować się po obu stronach
korki/zaślepki na tarczach/osłonach "przeciw kurzowych"
....wyjąc i oświetlić lampą otwór, końcówka
dzwigni hamulca powinna się stykać ze szczeka.
- zaciągnąć
dzwignie na czwarty "ząbek" i dokręcić nakrętkę
na zaczepie linki, z taka siła aby koła obracały się z
trudem. następnie raz jeszcze przez otwory kontrolne sprawdzić,
czy końce dżwigienek stykają się z występami szczek
w obu kołach.
Prawidłowo wykonana
regulacja:
- dzwignia ręcznego daje
zaciągnąć się do 8 "ząbka".....jednak na
"spuszczonym" ręcznym nie powinny ocierać o powierzchnie
robocza bębnów.
....milej zabawy;)
eD
Copyright (c) Vectra
Unlimited, 2004
<<wróć