Wymontowanie nagrzewnicy jest prosta
czynnością która zajmuje do 3 godzin w zależności od umiejętności
osoby przeprowadzającej demontaż.
1.Jest potrzebna śladowa ilość narzędzi,
wszystkie przedstawione na fotografii, ewentualnie kombinerki w zależności
od zastosowanych wkrętów.
a)
klucz
plaski nr 7, dużym ułatwieniem jest klucz oczkowy.
b)
Śrubokręt
plaski, - nie zawsze
c)
Śrubokręt
krzyżakowy, to podstawowe narzędzie.
d)
Bardzo
pomocna jest latarka bądź przenośne oświetlenie.
e)
Mogą
się przydać kombinerki.
f)
Piwo
(marka dowolna, inne używki w/g upodobań)
1. Czynność pierwsza – spuszczenie płynu z układu
chłodzenia.
a)
Odkręcenie
nakrętki na zbiorniczku wyrównawczym
b)
Odkręcenie
opaski na dolnym gumowym wężu dochodzącym bezpośrednio do chłodnicy
fot.
Najlepiej żeby silnik był wystudzony, pod samochód podstawiamy miskę
po cofnięciu opaski zdejmujemy wąż i zlewamy płyn do miski,
nieuchronnie część wyląduje na ziemi wiec nie wykonujemy zabiegu
w pokoju na dywanie.
2. Czynność druga -
umiejscowienie węży nagrzewnicy
Znajdują się w środkowej części ścianki grodziowej, pod
maglownicą, w tym przypadku dojście ułatwi nam maksymalne skręcenie
kół w lewo. fot.
Odkręcamy obie objemki następnie ściągamy oba węże, najlepiej
ruchem skręcającym, mogą być zapieczone i stawiać opór,
pozycja bardzo niewygodna ale nie poddajemy się.
W przypadku kiedy nie posiadamy jeszcze nowej
nagrzewnicy można oba węże połączyć i zaląc płyn, oczywiście
nie będziemy mieli w aucie ogrzewania (mogą wystąpić chwilowy
problem z odpaleniem lub auto może kilka razy zgasnąć po chwili
ustępuje i jest wszystko normalnie), ułatwieniem przy połączeniu
będzie zdjęcie prawego węża również z jego drugiej strony i
naciśnięcie tam lewego.
Można tak jeździć do zakupu nagrzewnicy.
Przechodźmy
do wnętrza pojazdu
3. Czynność trzecia – demontaż elementów plastikowych wnętrza.
Zdejmujemy dwa elementy znajdujące się miedzy fotelami, ten w którym
jest hamulec ręczny i ten z lewarkiem zmiany biegów, na fotce
wskazane miejsca wkrętów. Nie ma konieczności ściągania mieszków.
Górna
strzałką wskazuje mała śrubkę mocującą mieszek. Najpierw wyciągamy
mieszek i wywijamy
odwrotnie następnie ściągamy plastik.
Demontaż elementu drugiego rozpoczynamy od zdemontowania popielniczki i
wykręcenia wkrętów fot.
Następnie przechodzimy do wykręcenia głównych śrub mocujących
element znajdujących się obok nóg pasażera i kierowcy po dwie z
każdej strony - fot.
Jak
poprzednio wyjmujemy mieszek z obudowy wywijamy go do góry i wyciągamy
obudowę ruchem w tył
w górę (zaciągnięty na max ręczny ułatw zadanie).
Po tym zabiegu mamy całą obudowę nagrzewnicy na wierzchu, jest przykręcona
od spodu czterema wkrętami rozmiar łba 7.
O ile dwa bliższe odkręcą się bez problemu o tyle dwa dalsze nastręczą
trochę kłopotu ze względu na ich umiejscowienie (tu przydaje się
piwo i cierpliwość).
Po odkręceniu osłony zdejmujemy ją
jednak nie jednocześnie z nagrzewnicą po kolei najpierw osłona później
nagrzewnica.
Może przeszkadzać metalowy półokrągły element do którego przykręcona
jest obudowa ściągana jako druga , w takim przypadku demontaż,
jest przykręcony na dwie śruby.
Nagrzewnica na wierzchu , wychodzi bez problemu.
O tym że to ona właśnie jest przyczyna awarii upewni nas płyn
znajdujący się wewnątrz jej obudowy w późniejszej fazie częściowo
na wykładzinie.
CO POMOŻE –
Główne objawy uszkodzonej nagrzewnicy to –
- tłusta szyba przednia od wew. oczywiście (może wydobywać się para z nawiewów)
- ubytek płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym
- mokra wykładzina w miejscu gdzie znajduje się nagrzewnica.
Co zrobić w wypadku wystąpienia objawów będąc poza domem
– ogrzewanie i nawiew na zero co zminimalizuje wyciek płynu i umożliwi
dojazd do domu , konieczność uzupełnienia (uzupełniania co jakiś
czas przy dłuższej jeździe) płynu w zbiorniczku.
4. Czynność czwarta – montaż nowej nagrzewnicy, czynności opisane
i pokazane wyżej wykonujemy w odwrotnej kolejności, za zaoszczędzone
pieniążki bierzemy ulubioną koleżankę na kolację z której to
odwozimy ja do domu autem w którym jest już ciepło.
POWODZENIA
– drRumin.